マウラージョイント（E-80）
2025/08/15 更新-
製品単体
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製品断面図
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施工後イメージ
| 型番 | 質量 （kg/1.8m） |
伸縮量 常時性能 橋軸方向 （mm） |
伸縮量 常時性能 橋軸直角方向 （mm） |
許容移動量 地震時性能 橋軸方向 （mm） |
許容移動量 地震時性能 橋軸直角方向 （mm） |
標準遊間 中立温度時 （mm） |
最大床版遊間 最低温度時 （mm） |
対応可能斜角 （°） |
建設物価 （品目コード） |
土木コスト （掲載ページ） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E-80（コンクリート橋用） | 130.0 | 80.0 | 80.0 | 100.0 | 140.0 | |||||
| E-80（鋼橋用） | 130.0 | 80.0 | 80.0 | 100.0 | 140.0 |
- 準拠している仕様
- NEXCO 首都高速道路 阪神高速道路 福岡北九州高速道路 名古屋高速道路 東北地方整備局 北海道開発局 石川県
- 設置区分
- 車道用 歩道用 縦目地
- タイプ
- 荷重支持型 突合せ型 埋設型
- 装備
- 積雪地対応 二次止水 地覆止水
- 適用
- コンクリート橋用 鋼橋用 鋼床版用
- 構造性
- マウラー・ジョイント（E-80型）は、エンドビーム（型鋼）とシールゴムが1セルだけの組合せによるシンプルな構造になっている。
- 耐久性
- シールゴムは走行面に露出しておらず、直接輪荷重の影響が受けないため耐久性はよい。
- 走行性
- ビーム表面の露出面積が小さく、ビーム間の伸縮遊間溝は生じるが、1セル分のビーム間が小さいため走行性に影響しない。
- 止水性
- シールゴムは型鋼鋼材へ楔状に嵌め込まれており外れ難く、幅員方向に縁石部、歩道部、車道部と縁端まで連続一本のため止水性に優れる。
更に伸縮本体下部に二次止水構造対応も可能。
- 環境性（騒音）
- 走行は伸縮遊間部の直線溝を通過となるため、多少の通過音はするものの、走行面が平坦性を保つ構造であり気にならない。
伸縮本体上部や下部に走行音低減の防音構造対応も可能。
- 施工性
- 歩道部と車道部の一体構造であり施工性に良い。
- 維持管理性
- 伸縮本体の取替では無く、路面上から幅員方向一本物でシールゴムのみの取替が可能。
- 推定耐用年数（参考値）
- 本体40年
- 経済性（初期コスト）
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- 経済性（LCC）
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